淺談裝載機培訓動力傳動系統噪聲機理分析

淺談裝載機動力傳動系統噪聲機理分析

    操作人員要認真檢查制動器的零部件是否運轉正常，是否卡塞，閘瓦間隙是否合適，制動倫表面是否良好，調整螺母是否緊固。對制動器的潤滑每周應進行二次，及時檢查修理，確保安全作業。鋼絲繩在使用時，避免銳角曲折。起重機的起（制）動、加（減）速度均需緩慢，防止鋼絲繩受力過猛二崩斷。起重機在電力線旁邊作業時，要注意與電力線保證有足夠的安全距離，防止鋼絲繩碰上電力線而燒損。當鋼絲繩與建筑物、設備的尖角接觸時，應墊上木塊。  

    在正常情況下，柴油機噪聲隨其轉速的增加直線上升。自然吸氣式四沖程柴油機每增加１０倍轉速，噪聲增大３０ｄＢ（Ａ），四沖程增壓式柴油機每增加１０倍轉速，噪聲增量為４０ｄＢ。若在增速過程中出現噪聲峰波，就是噪聲源識別當中的問題所在，可以用１／３倍頻程頻譜分析，初步查明主要噪聲成分。

    空氣動力性噪聲

    排氣噪聲產生機理：柴油機工作過程中，在排氣閥處，氣體的流動是不穩定的，它以壓力波動的方式，傳到排氣系統的出口，在尾管出口處，連速度波動產生了輻射噪聲，可見排氣噪聲來源于排氣系統內的不穩定流動。排氣噪聲的定義通常指的是排氣系統輻射出來的總的噪聲，包括管壁和消音器壁的輻射噪聲以及尾管出口的氣動輻射噪聲，若將排氣系統的管壁和消音器壁假設為剛性的，則排氣噪聲指的是僅氣體動力性噪聲。降低排氣噪聲最有效方法就是設計安裝一個高效、低阻力的排氣消音器。影響排氣噪聲的主要有發動機轉速、氣缸數、負荷、排氣管尺寸等。

    鋼絲繩應整齊排列在卷筒上，不得混亂，避免受壓損壞。在鋼絲繩邊不得燒焊，防止高溫電弧和焊渣灼傷鋼絲繩。在鋼絲繩過短時，不能采取長的辦法從新使用。要加強鋼絲繩的保養，經常用煤油等清洗劑洗去鋼絲繩上的污垢，并注意將潤滑油蘸浸入鋼絲繩。作業時，操作人員要每天檢查一次鋼絲繩，注意檢查鋼絲繩是否磨損、斷絲、腐蝕、直徑變化以及其它物理、化學變化，并注意檢查繩端的固定狀況。

    確保吊鉤的防脫鉤裝置完好，吊鉤在使用時應防碰撞；要勤給各潤滑點加油；發現處裂紋、破口或磨損量超過標要及時更換滑輪。要勤檢查鉤身，發現裂紋及開口度變化時，應及時修理整改，吊鉤缺陷不能補焊處理。發動機噪聲

    發動機的振動、噪音是裝載機振動和噪音的最大來源。柴油機上的激振力可分為燃燒發生的直接激振力和柴油機工作時的機械力。柴油機上的噪聲按其產生的機理可分為三大類，即空氣動力性噪聲，燃燒噪聲和機械噪聲，而排氣系統中的空氣動力性噪聲通常是主要的噪聲源，一般來說，如果能夠有效地降低柴油機的排氣噪聲，就能大幅度地降低柴油機的總噪聲級。